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    道閘“當頭一棒”,凌卡智能79G道閘防砸雷達來解決

    2020-09-20 18:18:53 sdlinka

    停車場管理系統

    漫畫/高岳

    如今,車輛進出小區、酒店的大門或是商場、寫字樓的停車場時,往往都要經過一道“電子柵欄”——道閘。車輛靠近時,道閘的閘桿會升起,車輛通過后,閘桿會落下,循環往復,管理車輛在通道口的出入。

    但是在這一升一降數秒鐘的間隙中,如果道閘系統出現問題,或是工作人員操作失誤,都可能對車輛“當頭一棒”,造成車輛剮蹭。由此引發的維修費等損失,是由責任車主“埋單”,還是由道閘管理方負責?更為嚴重的是,如果行人從升起的道閘下穿行受傷,又由誰來承擔責任?《法制日報》記者帶著這些疑問,進行了走訪調查,發現很多車主都對道閘桿的安全性存有顧慮。而從法院受理案件的情況看,道閘桿傷人可謂屢屢頻發,有的甚至導致行人被砸身亡。

    道閘傷車傷人時有發生

    安徽合肥市民孫女士最近有些“出行不順”。不久前的一個周五晚上,她與朋友相約去位于合肥金寨路與南二環交叉口的一家羽毛球館打球。當她駕車抵達時,發現羽毛球館門口的停車場已經停滿了車。

    “這個停車場不大,我過了道閘發現已經停滿了,但道閘旁邊,也就是車頭的右邊有一個空當?!睂O女士說,這個空當不是停車位,但能容納下一輛車。因為自己去的時候正值高峰期,羽毛球館附近很難找到其他空余停車位,所以就想應個急。

    據孫女士回憶,當時車身進來一半后,道閘的閘桿是升起的,她以為道閘可以感應到下方有車輛,就將車頭甩向左邊,想倒車進入空位。但沒想到的是,就在車輛快要停進空當區域時,閘桿突然降下來了。

    “當時我只注意看倒車鏡倒車,突然聽到‘哐當’一聲,閘桿的一端砸到我車頭的引擎蓋上?!睂O女士說,當時她沒反應過來,還在踩著油門,結果閘桿在引擎蓋上劃了一下。

    她趕緊停車下來查看,發現車輛引擎蓋上被閘桿一端下面的螺絲刮掉一塊漆。閘桿前方除了有一個攝像頭感應來訪車輛外,沒有其他可操縱的地方,周圍也沒有管理人員可以幫忙。

    “太倒霉,如果有停車場管理人員還能幫忙看下?!睂O女士抱怨說。

    無獨有偶,陶先生也遇到過類似的事情,不過是“虛驚一場”。

    陶先生告訴記者,他去朋友家做客,駕車離開時要過小區道閘,因為對小區情況不熟悉,他看前車通過時,閘桿升上去沒立馬降下來,以為保安在控制可以通行,就跟著走了。結果車頭剛過,閘桿就降了下來,砸到了車頂。所幸的是,陶先生駕駛的一輛越野車,車頂裝了車架,加上閘桿下方有裝橡膠墊,起到緩沖作用,沒有對他的車輛造成傷害。

    “桿子砸下來后,保安跑出來,趕緊按了一下手中的控制器,桿子又升上去了?!碧障壬f,保安還怪他跟前車離得太近,沒給道閘反應時間,而他認為是保安沒控制好,小區門口也沒有警示標志,小區的責任比較大,但想到沒給自己造成什么損失,也就沒有繼續與保安理論。

    部分道閘存在安全隱患

    道閘“闖禍”是個別現象,還是經常發生?是機器操作誤差,還是設計存在安全缺陷,又或是人為操作不當?什么時候從底下走過,會有被砸到的風險?這不只是車輛駕駛人,也是很多行人的困擾。

    記者近日來到合肥市瑤海區和平路上的一個住宅小區走訪,看到該小區的大門和側門都設有道閘,車輛由大門入,側門出。道閘前方有一個攝像頭,車輛入口處對著門外,出口處對著門內。記者在出口處看到,每當有車輛靠近道閘時,攝像頭會進行識別,將畫面拍下傳送到道閘旁的保安室,同時兩個閘桿會打開,讓車輛通過。

    “如果是小區內的車輛,車牌號登記過的,進出時閘桿都會自動升起。如果是外來車輛,在出去時要繳費,要由我們手動控制閘桿?!毙^一名保安告訴記者,無論是外來車輛還是小區車輛,閘桿降落都是靠保安手動控制。

    該保安坦誠地說,因為閘桿的降落是人為控制的,所以要注意是否有后面車輛跟得太緊,是否有行人跟著車輛后面進入等。一旦疏忽,很可能砸到車輛或是行人。為了減少風險,在早中晚居民進出高峰時段,物業會將入口處的閘桿固定在升起狀態。

    不過,小區居民對此頗有怨言,覺得小區大門敞開,外來人員可以隨意進出,增加了小區的安全隱患。

    在廬陽區長豐路上的一處住宅小區,只有一個大門進出,大門設有一處車輛道閘和行人門禁。記者看到,該小區道閘也是自動識別,差別在于是識別車輛上的藍牙卡。如果是外來車輛沒有藍牙卡,保安會詢問情況后,手動控制道閘抬桿。

    該小區保安告訴記者,道閘控制一車一桿,車輛通過后,道閘桿自動落桿,如有跟車或者行人跟從車輛從抬桿下穿過,會發生道閘桿砸落到后車或者行人的風險。發現危險隱患時,保安會大聲呼喊告知并遙控道閘桿抬起。

    記者注意到,道閘閘桿的底端有一層厚膠墊,閘桿和地面也留有一段空間。在閘桿上有寫“一車一桿 請勿跟車”的字樣?!爸靶^發生過幾起落桿砸到車和人的事故,但都比較輕微,沒有人追究?!北0舱f。

    業內人士告訴記者,道閘工作原理是通過開關控制電機,帶動減速機連接搖臂、連桿和重力平衡彈簧從而升起閘桿。如今生活中遇到的道閘,普遍應用的是地感技術,利用埋在地下的檢測線圈檢測經過的移動物體。當地感受到干擾,就有可能會失靈,而且地感只能檢測車輛,不具備防砸人的功能。除了地感技術外,道閘還可以用遇阻防砸技術和數字防砸技術,在道閘桿下落過程中接觸到車輛或者行人,閘桿將迅速升起,不過成本相應地增高。而更先進的紅外、雷達感應技術,則可更好地保護行人和車輛,如果識別到自動閘桿范圍內有車或行人的存在,便會保持閘桿的抬起狀態,避免砸到人或車。

    對于道閘的設計安全標準,業內人士坦言,因為目前還處于新技術初始應用階段,包括落桿速度、人車識別、防砸保護等均還沒有統一的安全標準,各個廠家的研發投入也不一致,這也導致部分門禁道閘系統存在安全隱患,無法做到對行人和車輛的安全底線保護。

    如何解決道閘的當頭一棒

    停車場管理系統

    第二代79道閘防砸雷達

    停車場管理系統

    第一代79G道閘防砸雷達



    為了解決車檢器失靈等系列問題,凌卡智能推出二代79GHz道閘雷達,相比舊式的車檢器,凌卡推出的二代79GHz道閘雷達可識別出人和非機動車,有效避免“砸人”事件發生。此外,相比傳統的紅外車檢器和激光車檢器,79GHz道閘雷達環境適應性更強,不受其他因素影響,有效減少誤操作和故障率。

    凌卡推出的二代79GHz道閘雷達LK-A08、LK-T08分為兩個部件:“觸發雷達”和“防砸雷達”,前者安裝于ETCP攝像機箱體上,后者安裝于自動閘桿的箱體上,均采用了國際先進的微波技術。

    當車輛要通過自動道閘時,它會先駛入“觸發雷達”的微波范圍內,觸發道閘攝像機抓拍車牌,并控制自動閘桿升起。之后,車輛駛入“防砸雷達”的微波范圍,直到完全駛離,自動閘桿才會放下。期間“防砸雷達”如果識別到自動閘桿范圍內有車或行人的存在,便會保持閘桿的抬起狀態,避免砸到車或人。

    “凌卡推出的二代79GHz道閘雷達可根據反射波自動識別背景,有效過濾誤觸發目標,環境適應性強,檢測性能不受光照、灰塵、雨雪等外界環境干擾?!?/p>



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