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    細數道閘防砸技術,到底哪一種更先進

    2019-06-27 04:04:16

    停車場道閘是用于控制停車場車輛進出的基本設備,已廣泛應用于我們生活中。而停車場道閘系統的安全問題也受到大家的關注與重視,那么停車場道閘系統常用的防砸技術有哪些呢?

    1.地感防砸技術

    一般停車場都裝有地感,當車輛檢測器檢測到地感觸發信號就會控制閘桿一直升起并保持豎直狀態,只要地感信號消失時才會落桿。這種防砸技術關鍵在于地感線圈的穩定性,如果地感受到干擾,就有可能會失靈,而且地感只能檢測車輛,不具備防砸人的功能。

    細數道閘防砸技術,到底哪一中更先進

    線圈防砸技術應用較多,但缺點也很明顯:

    1、只能防砸車,不能防砸人;

    2、易受雨雪、金屬和強電干擾;

    3、檢修費事。

    4、施工繁瑣

    2.紅外線防砸

    這種方式是在進出口道閘兩側安裝紅外線對射裝置,在道閘桿下落過程中,如果有車輛駛入,紅外線受阻,道閘桿就會自動升起,反應比較迅速。不過紅外線的對射范圍小,而且很容易受到雨雪天氣的干擾。

    細數道閘防砸技術,到底哪一中更先進

    紅外線防砸裝置的缺點:受震動影響較大,易導致兩側光柵無法對焦,另外紅外線的對射范圍小,而且很容易受到雨雪天氣的干擾。

    3.壓力波防砸

    也叫遇阻防砸,主要是安裝遇阻返回裝置,當道閘桿下落過程中接觸到車輛或者行人(接觸力度是可以調節的),裝置道閘桿底下的橡膠條受到阻力,智能遇阻返回裝置立即將落桿狀態轉化為起桿狀態,道閘升起,防止砸車砸人。

    細數道閘防砸技術,到底哪一中更先進

    工作原理:

    主要由三部分組成——防砸膠條、橡膠氣管和壓力波開關,氣管插在防砸膠條里面,另一頭套在壓力波開關的銅柱上,以使防砸膠條變形的氣壓信號傳遞到壓力波開關上,驅動閘桿抬起和落下。

    閘桿下落時閘桿底部碰到物體,橡膠氣管受壓變形,內部密封的氣體將壓力傳至壓力波開關傳感器,壓力傳感器檢測到有壓力時,輸出信號至道閘控制桿,閘桿自動升起,防止閘桿自動下落造成事故。當物體離開后,橡膠管形狀恢復正常,閘桿重新下落。

    壓力波防砸裝置的缺點:這種防砸技術不算是真正意義上的預防,而是屬于砸到物體后的補救方案。受靈敏度的限制,當靈敏度比較低的時候,閘桿不能及時彈起,有可能造成行人受傷、車輛受損,而當靈敏度太高時,外界的干擾(如風、有人觸摸等)都將會使其產生誤動作。

    4.數字防砸

    這種技術安全性比較高,當然成本也比較高,數字式自動檢防砸車測技術,無需其他輔助保護裝置,實時精確采集閘桿運行數據監控運行,一旦運行過程中受阻,閘桿將迅速升起。

    五、雷達防砸

    雷達車檢器的優點十分突出:除去安裝、維護更加方便之外,還能識別出人和非機動車,有效避免“砸人”事件發生。此外,微波式車檢器相比于傳統的紅外車檢器和激光車檢器,環境適應性更強,不受其他因素影響,有效減少誤操作和故障率。

    細數道閘防砸技術,到底哪一中更先進

    達車檢器分為兩個部件:“觸發雷達”和“防砸雷達”,前者安裝于攝像機箱體上,后者安裝于自動閘桿的箱體上。

    細數道閘防砸技術,到底哪一中更先進

    所以隨著技術發展與進步,道閘防砸雷達是最為先進、簡單、穩定的道閘防砸技術,正在慢慢取代其他的道閘防砸技術。



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